本文摘要：据外媒报道，鉴于电动汽车市场需求下降，宝马、大众、戴姆勒和福特计划在欧洲打造一个较慢的电池网络。这四家公司早在11月就已经宣布要合作，但目前主要预计市场需要一个合作伙伴，帮助他们在欧洲打造400个新一代慢速充电站。
据外媒报道，鉴于电动汽车市场需求下降，宝马、大众、戴姆勒和福特计划在欧洲打造一个较慢的电池网络。这四家公司早在11月就已经宣布要合作，但目前主要预计市场需要一个合作伙伴，帮助他们在欧洲打造400个新一代慢速充电站。新一代较慢的充电站有望将电池使用时间缩短至几分钟。
目前四家车企都在挖掘欧洲能源和工程领域的人才，包括德国Innogy、意大利E.ON和西门子、葡萄牙Efacec等。福特发言人代表整个合作团队做出回应，预计一些能源公司需要重新加入合作团队，但没有透露具体细节。
特斯拉CEOElonMusk曾经似乎认为特斯拉会观望，并在推特上发布公告，称350 kW的充电站严重不足。电池时间的问题仍然允许电动车的发展，而传统的汽油车只需要几秒钟就可以加油。电动汽车的车主在长途驾驶过程中往往要花几个小时的时间在电池上，从而延误了通勤计划。充电站的重新部署，不会同时刺激整个电动车市场的发展，也会在一定程度上帮助传统汽车厂商增加与特斯拉的差距。
特斯拉有自己的电池网络，电池速度也是业界最慢的。要用的350 kW电池设备比特斯拉高三倍。
对电动汽车的需求已经大大减少，欧洲汽车厂商也广泛指出，他们早就站在了电动汽车市场需求快速增长的最前沿。戴姆勒CEODieterZetsche回应称，到2025年，电动汽车在市场中的比例将超过15-25%。欧洲已经有72000个公共充电站，但大多数都要消耗大量的时间，所以首先要解决的是电池技术。
国际能源署称，欧洲约5800个充电站的电池速度可以定义为“慢”，但实际上电池速度只有43 kW，相当于同时运行90台洗衣机。目前欧洲常用的1800个较慢的充电桩都是特斯拉造的。
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